Предназначен для перевозки большинства видов грузов. Один из наиболее доступных по цене, самый распространенный и универсальный тип полуприцепов. Представляют собой бортовые платформы, чаще всего с жесткой передней стенкой, которая препятствует смещению груза при резком торможении. Тент из синтетических материалов натягивается на жесткий каркас. При погрузочно-разгрузочных работах часть тента нередко скатывают, тем самым облегчая операцию погрузки/разгрузки и сокращая время простоя. Загрузка может производиться сверху, сбоку, сзади. Конструкция тента позволяет защитить перевозимый груз от воздействия прямых солнечных лучей и осадков, но не спасает от жары или холода. Грузоподъемность: 20-25 тонн. Вместимость: 22-33 европаллета. Полезный объем: от 60-96 м.куб. На рис 2.1.1 показан общий вид тентового полуприцепа

рис 2.1.1 общий вид тентового полуприцепа

Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (- 20 С) до плюсовой (+ 12 С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные "болванки". Основная сфера применения данных полуприцепов - перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима. Модификации рефрижераторов по габаритным характеристикам сходны с модификациями изотермов. Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить. Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

Фуры рефрижераторы подразделяются на классы по европейской классификации atp Europe:

Класс А фура рефрижератор: от +12 С до 0 С. Класс В фура рефрижератор: от +12 С до - 10 С Класс С фура рефрижератор: от +12 С до - 20 С Класс D фура рефрижератор: менее или равно +2 С Класс Е фура рефрижератор: менее или равно -10 С Класс F фура рефрижератор: менее или равно -20 С

На рис 2.1.2 представлен Рефрижераторный полуприцеп

Рис2.1.2 Рефрижераторный полуприцеп

Изотерм (изотермический фургон), полуприцеп:

Фургон, в отличие от рефрижератора, не имеющий активной холодильной установки. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном состоянии. Способен долгое время поддерживать во внутреннем герметичном грузовом отсеке желаемую температуру по принципу термоса. В большинстве случаев кузов деревометаллический, обшитый листовой сталью, внутри оцинкованной. В качестве термоизоляции используется пенопласт толщиной до 100мм. Обычно изотермы снабжаются задней двухстворчатой распашной дверью. На рис 2.1.3представлен изотермический полуприцеп

рис 2.1.3 изотермический полуприцеп

Автосцепка (автопоезд):

Автомобиль с кузовом на одной раме плюс прицеп. Сцепки могут быть тентовые, изотермические, рефрижераторные, самосвальные. Преимущество: быстрая погрузка/разгрузка и большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных изделий. Грузоподъемность: 16-25 тонн. Полезный объем: 60-120 м.куб. Вместимость: 22-33 европаллета. На рис 2.1.4 представлен общий вид автопоезда

рис 2.1.4 общий вид автопоезда

Контейнеровоз, площадка:

Пригоден для перевозки контейнеров различных видов. Платформа может быть рассчитанной на один, чаще - на два, реже - на три контейнера. Рама полуприцепа сварная, с небольшой погрузочной высотой и устройствами для фиксации контейнеров. Грузоподъемность: 20-30 тонн.

На рис 2.1.5 представлен контейнеровоз полуприцеп Schmitz Gotha

2.1.5 представлен контейнеровоз полуприцеп Schmitz Gotha

Автоцистерны:

Предназначены для кратковременного хранения, транспортировки и дозированной выдачи жидких веществ, включая продукты питания (молоко, вода, квас), алкоголь (вино, спирт), ГСМ (бензин, дизельное топливо, светлые нефтепродукты). Имеют рамную или несущую конструкцию. Некоторые образцы обладают изотермическими свойствами. Изготавливаются из черной углеродистой, низколегированной или нержавеющей стали. Конструктивные особенности различных типов цистерн вызваны международными требованиями, в частности, положениями ДОПОГ (Декларация о перевозке опасных грузов). Грузоподъемность: 12-22 тонн. Объем: 8-40 м.куб. На рис 2.1.7 представлена Автоцистерна 5693-10 (шасси КАМАЗ-53215 6х4)

рис 2.1.7 представлена Автоцистерна 5693-10 (шасси КАМАЗ-53215 6х4)

Тяжеловозы:

Большинство полуприцепов этого типа предназначено для транспортировки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и гусеничной или многоосной колесной спецтехники (экскаваторы, бульдозеры и т.д.) по дорогам с твердым покрытием. В основном различаются конструкцией платформ и упоров, погрузочной высотой и размерами площадки, числом осей и грузоподъемностью. Оснащаются двумя раздельными или одним сплошным откидными трапами. Гусак (площадка над сцепным устройством) может использоваться для перевозки дополнительного оборудования. Иногда по краям платформы устанавливаются решетчатые борта. Диапазон грузоподъемности полуприцепов варьируется от 10 до 160 тонн. Полуприцеп для перевозки сляба:

Рис.2.1.8. Общий вид полуприцепа МАЗ-3PP55

Самосвал - грузовойсаморазгружающийсяавтомобиль,прицепилиполуприцепскузовом(чащебункерноготипа), механически (как правило, гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза или с принудительной разгрузкой (например,шнеком). Также существуют самосвалы, для выгрузки которых применяется наклон всего автомобиля при помощителескопическихподъёмников.

Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих, или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидывания из кузова.

Самосвалы классифицируются:

По типу выгрузки (наклоном или принудительной)

По направлению выгрузки (вбок, назад)

По типу кузова (бункер, платформа, съезжающий бункер, съезжающая платформа)

Хотя грузоподъёмность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны из-за сокращения времени на разгрузку. Самосвалы различают по способу разгрузки - задняя, боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка на все стороны. На рис 2.1.6 представлен самосвал МАЗ 5551

Механизм сцепки

Для сцепки полуприцепа с тягачом в передней части полуприцепа имеется опорная площадка со шкворнем . Тягач в свою очередь имеет седло, в которое входит шкворень и на которое ложится опорная площадка полуприцепа. Таким образом полуприцеп переносит часть своего веса на тягач. Сегодня, как правило, используются беззазорные седла, исключающие стуки и удары при проезде автопоездом неровностей.

Разновидности полуприцепов

По назначению и конструкции

В зависимости от характера эксплуатации и конструкции кузова полуприцепы делятся на

  • бортовые,
  • тентовые,
  • шторные,
  • шторно-бортовые,
  • цельнометаллические фургоны,
  • изотермические,
  • рефрижераторы,
  • контейнеровозы,
  • самосвальные,
  • тяжеловозы(тралы).

По региону производства и эксплуатации

В настоящее время полуприцепы можно разделить на две большие группы: европейского типа и американского. Рассмотрим основные отличия:

  • Полуприцепы европейского типа как правило имеют три и, за редким исключением, четыре моста с односкатной ошиновкой и дисковыми тормозами; некоторые из мостов могут быть подъёмными. Американские имеют два (реже три) моста с двускатной ошиновкой и барабанными тормозами; все мосты участвуют в движении и подъёмными не являются.
  • Полуприцепы европейского типа, в том числе и российские, почти всегда имеют «палетницу » (в народе - «брюхо»), оно используется для хранения запасных колёс или другого инвентаря. Американские полуприцепы, как правило, не имеют ничего подобного, чем становятся намного опаснее для легковых машин и мотоциклистов.
  • Некоторые рефрижераторные и изотермические полуприцепы американского типа для увеличения объёма делаются низкорамными. У европейских это не встречается.
  • Так же тентовые полуприцепы американского и европейского типа различаются по способу и устройству тентования.

См. также


Wikimedia Foundation . 2010 .

Синонимы :

Смотреть что такое "Полуприцеп" в других словарях:

    Полуприцеп … Орфографический словарь-справочник

    полуприцеп - Прицеп, буксируемый седельным тягачом, опирающийся своей передней частью на опорно сцепное устройство тягача. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] полуприцеп Прицеп, ось(и) которого расположены) позади… … Справочник технического переводчика

    Одно или двухосная (иногда трехосная) повозка, буксируемая седельным тягачом с помощью опорно сцепного устройства и передающая на него часть своего веса. Предназначен для перевозки грузов или пассажиров либо для нетранспортных работ (напр.,… … Большой Энциклопедический словарь

    Рамовоз, плитовоз, панелевоз, контейнеровоз, заправщик, рефрижератор, автополуприцеп, цистерна, авторефрижератор, тяжеловоз, автомобилевоз Словарь русских синонимов. полуприцеп сущ., кол во синонимов: 34 автомобилевоз (4) … Словарь синонимов

    - – вид прицепа, имеющий колеса только в задней части и опирающийся передней частью на шасси тягача. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

    Одно или двухосная (иногда трёхосная) повозка, буксируемая седельным тягачом с помощью опорно сцепного устройства и передающая на него часть своего веса. Предназначен для перевозки грузов или пассажиров либо для нетранспортных работ (например,… … Энциклопедический словарь

    Полуприцеп - r) термин полуприцеп означает любой прицеп, предназначенный для сцепления с автомобилем таким образом, что часть его опирается на автомобиль, и последний несет на себе значительную часть массы полуприцепа и его груза;...

Для людей, далеких от контакта с грузовой техникой, понятия прицеп и полуприцеп мало чем отличаются друг от друга. Многие считают, что полуприцеп - это просто такой небольшой прицепчик. На самом деле эти два вида техники, предназначенной для перевозки грузов, имеют между собой принципиальные отличия.

Прицеп представляет собой самостоятельное транспортное средство, не оснащенное двигателем, но способное передвигаться самостоятельно при условии воздействия механической силы. Внешний вид прицепа показан ниже:

Полуприцеп можно назвать разновидностью прицепа, который может передвигаться только опираясь на тягач. Вот как выглядит классический полуприцеп:

Эксплуатационные свойства прицепа и полуприцепа также отличаются. Прицеп можно прикрепить к любому автомобилю, оснащенному прицепным устройством (фаркопом), для транспортировки полуприцепа нужен специальный тягач, оборудованный так называемым «седлом» (такие тягачи еще называют седельными). При управлении автомобилем с прицепом надо соблюдать повышенную осторожность, так как не имеющий жесткой сцепки прицеп может вести себя на дороге не предсказуемо. Автомобиль с полуприцепом обладает большей маневренностью и управлять им легче.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Технические характеристики — Полуприцеп рефрижератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Допустимая полная масса, кг 38 000

осевой агрегат, кг 27 000

ССУ, кг 11 000

Высота ССУ, мм 1 150

Геометрический объем надстройки, куб.м 82

Грузоподъемность, кг 29 100

Собственная масса, кг 8 900

Габаритная длина, мм 13 550

Габаритная ширина, мм 2 600

Габаритная высота, мм 4 000

Длина кузова внутри, мм 13 254

Ширина кузова внутри, мм 2 460

Высота кузова внутри, мм 2 495

Шины 385/65 R 22,5

ШАССИ (ПРОИЗВОДСТВО GRUNWALD)

КОНСТРУКЦИЯ РАМЫ

— Сварная рама усиленной конструкции специально адаптирована для эксплуатации в сложных дорожных условиях.

— Механическое двухскоростное опорное устройство европейского производства Haakon или аналог.

— Сцепной шкворень SAF.

ОСИ И ПОДВЕСКА

— Пневматическая подвеска.

— Клапан подъема и опускания платформы H/S.

— Межосевое расстояние 1 310 мм.

— 3 оси SAF (Голландия) Custom Design грузоподъемностью 9 000 кг каждая с балкой круглого сечения. Рычаги подвески интегрального типа. Воздушные подушки диаметром 350 мм со стальным стаканом. Усиленные амортизаторы для тяжелых дорожных условий.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

— Тормозные механизмы дискового типа.

— EBS Wabco, соответствующая требованиям ЕСЕ.

— Система предотвращения опрокидывания полуприцепа — RSS (Roll Stability System).

— Автоматическая регулировка тормозов.

— Стояночный тормоз пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

— Двухпроводная система, рабочее напряжение 24V, согласно с требованиями правил дорожного движения и ЕСЕ, 2 соединительные розетки

— Задние осветительные фонари (ERMAX) пяти камерные с интегрированным треугольным отражателем.

— Освещение номерного знака.

— Габаритные огни.

ШИНЫ И ДИСКИ

— Ошиновка односкатная, количество колес 6+1 запасное.

— Шины КАМА, размерность 385/65 R 22,5.

— Диски из высокопрочной стали.

ПОКРАСКА

— Покраска производится в соответствии с требованиями ISO для тяжелых климатических условий.

— Все стальные детали проходят двукратную дробеструйную обработку перед покраской.

— Цвет рамы — черный. Возможна покраска в любой цвет по системе RAL.

ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

— Инструментальный ящик

— Корзина на два запасных колеса, держатель для одного запасного колеса.

— 2 стопорных башмака с держателем

— Выдвижная лестница для доступа на грузовую площадку.

— Пластмассовые крылья — 4 шт., задние с брызговиками — 2 шт.

— Отличительные таблички — 2 шт.

— Задний защитный брус в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 58.01.

— Маркировка транспортного средства в соответствии с 48 ЕСЕ

КУЗОВ (ПРОИЗВОДСТВО ЦТТМ)

ТИП КУЗОВА

— Изотермический соответствует сертификату FRC для перевозки продуктов питания до −20С

КОНСТРУКЦИЯ НАДСТРОЙКИ

— Жёсткие тепло — влагоизолирующие усиленные панели из полиуретановой пены.

— Облицовочный слой внутри и снаружи — оцинкованная сталь толщиной 0,8 мм с синтетическим покрытием.

— Обвязка: снаружи скругленный уголок из плакированного металла, внутри — оцинкованный уголок.

ПЕРЕДНЯЯ СТЕНКА, КРЫША

— Усилен ная передняя стенка ПО 80 для холодильного агрегата.

— Усиленные закладные ХОУ.

— Светоотражающая лента.

— Боковые стенки ПО 60 усиленные.

— Крыша ПО 80 усиленная.

— Циркуляционные, защитные короба на передней стенке, защита передней стенки из алюминиевого профиля

— Пологовый воздуховод

ВОРОТА

— Двухстворчатая задняя дверь ПО 87, 4 нержавеющие петли и две запорные штанги (импортная нерж. фурнитура) на каждой створке.

— Рамка заднего портала из нержавеющей стали.

— Резиновые накладки для защиты двери сзади внизу.

— Рукоятки, предохраняющие задние ворота после открытия.

— Импортный уплотнитель.

ПОЛ

— Сэндвич-конструкции: алюминиевое сварное корыто, оббортовка 250мм

ЭЛЕКТРОИНСТАЛЯЦИЯ

— 24 v согласно с нормами ЕСЕ i ADR.

— 3 утопленных светильника.

ПОКРАСКА

— Все стальные элементы перед покраской проходят двукратную дробеструйную обработку.

— Покраска в лакокрасочных камерах.

— Цвет кузова — белый, RAL 9010

ГАРАНТИЯ

−12 месяцев без ограничения пробега.

ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА (ПРОИЗВОДСТВО THERMO KING)

Thermo King SLXi-200 — 30

Регистратор температуры Touch Print

Производитель тракторных полуприцепов ПТС : ОАО "Мордовагромаш ", страна Россия, Мордовия, Саранск. Особенности конструкции: тормозная система пневматическая, имеются выводы для подключения пневмосети, опорное сцепное устройство выполнено по ГОСТ-2349, подъем кузова гидравлическим цилиндром, заказ - надставные борта, электрическая однопроводная система постоянного тока 12В от трактора-тягача, тормоз стояночный - ручного типа. Модель ПТС-12 и ПТС-15 имеют модификации с кузовом, борта которого выполнены из профильного стального листа. Модель ПТ-23 типа "передвижная стена" с горизонтальной разгрузочной системой имеет толкающую плиту-передний борт, которая при помощи гидроцилиндра выталкивает назад содержимое кузова. Полуприцепы серии ПСЖ-6,5 / 9 / 12 (аналог ППГ-8)для фермеров, строительных компаний имеют герметичный кузов приспособленный для транспортировки жидких фракций любого типа - строительные смеси, полужидкие удобрения, органику с коровников и т.п. Опубликованные технические характеристики позволят быстро выбрать и купить полуприцеп ПТС или ПСЖ по цене завода напрямую в отделе продаж изготовителя, бу п.прицепы на авито в разделе специальная техника.